因此，多人成功的企业必须要靠好产品在激烈的市场竞争中站稳脚跟，多人而好产品必须要从消费者的角度出发，充分考虑消费者的需求，满足消费者的个性化要求，企业才能够拥有一定的品牌优势。

本文由木文韬翻译，不愿材料牛整理编辑。意打b）由RDE极化曲线得到相应的Tafel图。

出租车图5Fe,Mn/N-C和Fe/N-C催化剂ORR活性的DFT计算Fe-N-Ca）Fe/N–C和c）Fe,Mn/N-C的优化结构。多人具有金属氧化物@碳核壳结构的复合材料是解决方案之一。担任高等学校化学学报（Chem.J.Chinese.U.）、不愿中国化学快报（Chin.Chem.Lett.）、InfoMat等期刊的青年编委和客座编辑。

因此，意打用较便宜、活性高、耐用的ORR电催化剂来替代贵金属材料是越来越有吸引力的，但也面临着巨大的挑战。目前主要从事高效碳复合电催化剂的开发设计，出租车分别用于燃料电池、金属空气电池、锂硫电池等。

多人【图文导读】图1Fe,Mn/N–C催化剂的合成示意图和TEM表征a）Fe,Mn/N-C催化剂合成过程的示意图。

碳笼可提供充足的空体积缓解锂化过程中Fe3O4的体积膨胀问题，不愿Fe3C壳则可作为保护层有效抑制Fe3O4的体积膨胀，实现长循环寿命和高倍率性能。与氧化物和硫化物相比，意打过渡金属硒化物具有更高的电导率和更快的转化反应动力学，有望成为稳定的快充钠离子电池电极材料。

b、出租车FeSe2/rGO//NVP/C全电池的充/放电曲线。多人该工作以Anultra-stableanodematerialforhigh/low-temperatureworkablesuper-fastchargingsodium-ionbatteries为题目发表于《ChemicalEngineeringJournal》。

不愿图3. FeSe2/rGO作为钠离子电池负极的电化学性能。此外，意打FeSe2/rGO//Na3V2(PO4)3/C全电池在电流密度为0.15Ag-1 (286Wkg-1)时，循环200次后，其能量密度仍然有145Whkg-1。